模型少年の友　その６　

　ブルーライナー　国鉄　１５３系新快速電車を作る

ブルーライナー　国鉄　１５３系新快速電車とは
						鉄道ファン２０００．１１ｖｏｌ４０．４７５より
�@内部事情山陽新幹線の岡山までの延伸で急行鷲羽、ともに使っていた東海型が大量に余りその転用を考えていた。外部環境競合する私鉄の攻勢 冷房化率１００％の阪神、冷房車でロマンスシートの阪急６３００型　京阪３０００型が出現し旧型の１１３系では太刀打ち出来なくなった。
�A対策１全車冷房化改造して破格のサービス（当時急行、特急の冷房化率は５０％程度にも拘わらず）
�B対策２イメージアップの為塗装変更とブルーライナーの愛称
�C対策３大増発と草津−姫路まで延伸して グリーン車なしの６両編成１７本で誕生
おまけ 涼しくて乗り心地がよくて急行より早くて無料の新快速が誕生したとの噂で人気急上昇 １５３系はビジネス特急こだま１５１系と同時に誕生した、性能は互角で優秀な車両で急行用のエースでした。空気バネ台車　ゆったり広いシートピッチ　 　車両は中古なので程度のいいのを選別して冷房改造を実施 しかしもとは急行のセコハン８年頑張りましたがついに引退 なにわのこいさん１１７系にバトンタッチ、冷房の魅力を買われて 都落ちして仲間はばらばらになりその内に廃車になりました。 残念ながら現存する車両はありません。
急行”鷲羽 ”（非冷房時代） １９６３．１０　山陽本線鷹取−須磨					湘南色とは一味違う爽やかなイメージです。	急行”とも”（新大阪ー三原）姫路駅

1５３系新快速電車6連Ｏゲージ（１／４５）のできるまで

新快速１６５＋１５３系のサイドビュー
モハ153−157	モハ１52-157　パンタ付き	クハ165−１58
クハ１６５−１６３	モハ１５３−１１２　パンタ付き	モハ１５２−１１２

１５３系とは云っても両端は１６５系です。１０連の編成から６連の編成にしたため先頭車が不足し
クハ１６５を１０両で充当しました。そのため先頭車には３種類ありました。
クハ１５３とクハ１６５の外見の違いは正面連結幌取り付け部と台車です。編成姿に違和感ありません

参考資料	とれいん1996-7　　��259 鉄道ファン2000.11　Ｖｏｌ　４75　 ヤマケイレイルグラフィックス　国鉄車輌形式集４　直流系電車　近郊編 国鉄電車ガイドブック　新性能電車　直流編 鉄道ピクトリアル　2001.10　Ｎｏ．707 鉄道ジャーナル　１９８５．５　ＮＯ１８３ ＪＴＢキャンブックス　関西新快速物語 その他
概略工程	１．参考資料の収集 ２．３面図の作成 ３．材料、工法の選定 ４．車体筐体、大物部品（クーラー、台車、座席）、小物部品の単品部品図描画 ５．展開車体の印刷、切り抜き、曲げ加工、組み立て ６．車体の補強 ７．車体の塗装 ８．車体の内装 ９．大物部品の製作、塗装、取り付け １０．走行チェック １１．小物部品の製作、取り付け １２．外観補修、最終仕上げ
３面図	三面図		急行東海　比叡の見慣れた湘南色とはイメージが異なります。 参考にしたスタイルブックの形式図では蛍光灯は１２本、クーラーはまだ装備しておりません。　これから描き入れていきます。
構成検討	材質、工法、工期、費用など		実車４Ｍ２Ｔ６両編成を　模型２Ｍ４Ｔ ペーパー車体（側面と屋根はスノーマットによる一体構成）、 正面妻面は樹脂（レジンキャスト）、 床板は１ｔ塩ビ板 アクリル板とアルミアングル材で補強した 軽量構造の非真鍮複合材車体です。
部品図			１５３系の特徴は ユニット窓の２段上昇 全車トイレ付き 全席ボックスシート ４０Ｗ蛍光灯
車体筐体完成
	近年の模型の傾向は室内照明と室内備品の装備です。明るい車内には座席他は必要です。	室内照明には安価で入手しやすいＬＥＤのテープライトを使用します。
ＬＥＤテープライト	４０Ｗの蛍光灯２列が天井に並んでます。このイメージをテープライトを利用して表現します。		ＬＥＤテープライトは樹脂ベースの上にチップＬＥＤを配置されたものです。面倒な配線をすることなく簡単に帯状の光源が得られます。 このＬＥＤを蛍光管の光源にみたてて直管らしく上にのせます。 ５φの透明プラパイプを直管に見立ててＬＥＤを光源に利用 ＬＥＤの光は指向性が強いので光を拡散させる必要がありま。 ３Ｍ製のディフューザーシートをプラパイプに貼り付けます。 乳白色のストローでは拡散が不足します。
	天井に２列に配置します。車両長手方向に直管６本 が輝きます。	電源は乾電池単４−８本１２Ｖです。床下に電池ボックス×２を配置します。電池は単４でサイズでぴったり。ウエイトを兼ねております。問題は床下機器の配置が制約されます。	想像以上に明るいので内装をきちんと作り込まないと 目立ちます。内装を光沢ある暖色系のメラミンパネル 風に写真用紙にＰＣで印刷して貼り付けております。
ベンチレータ ＆クーラー	フィンが薄く５枚表現が大変です。高さが変化してます。 全車装備	ＡＵ７２型一体型クーラーユニットは　モハ１５２に搭載	ＡＵ１３型分散型クーラーユニット　１両に６機屋根上に 搭載されてます。クハ１６５、モハ１５３に搭載
	プラダン（２．５ｍｍピッチ）を利用 形状を単純化してフィンを表現 プラ段はプラ製のダンボールの略 大きなシートからベンチレーターの形に切り出します。	一体型クーラーユニットは厚紙でかまぼこ形に製作 表面は吹き出し口のパターンを透明フィルムに印刷して貼り付け
座席
	４人掛けボックスシート　完成　１脚２９部品で構成　重量０．８グラム １２０脚　２３００部品	シートは３�o厚スチレンペーパー　塗装はリキテックス	スノーマット紙０．５�o厚をまとめてＰＣで印刷 濃紺色モケットは色画用紙　接着は全て両面テープ
台車作成	台車枠はＬ字型アルミチャンネル材 ボルスタ−は燐青銅	ＴＲ７９　クハ１６５装着空気バネ台車	ＤＴ２４　モハ１５２，１５３装着空気バネ台車
	マクソンのモーターを搭載した吊り掛け台車
内張 照明
	白い光の帯は夜行列車そのもの。
姫路発京都行き新快速の完成です。
完　２０１５０．０１．２０　　　　　　製作期間実質２年