明治４３年（１９１０）から昭和４６年（１９７１）まで市民の足として活躍しました
東洋一の市電が街から消えて３４年 ０ゲージ （１／４５）ペーパーモデルで甦りました 禁無断画像転載
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市電の前身神戸電気鉄道 Ａ車 明治４３年 昭和６〜７年車体を新製して３３１〜３８０に変身した。 |
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日本初の婦人専用の路面電車 |
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神戸市電Ｃ車 大正６年日本初低床ボギー車 昭和７年車体を新製して601〜610に変身した。 |
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神戸市電Ｄ車 大正９年 昭和６年車体を新製して４００型に変身した |
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神戸市電Ｅ車 大正１０年 昭和９年〜１１年車体を新製して７００型ロマンスカーに変身した |
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神戸市電Ｆ車 大正１１年 このＦ車は残された写真が大変少なく模型化に大変苦労しました。 Ｄ車と同様昭和６年車体を新製して４００型に変身した |
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神戸市電Ｇ車 大正１１年 日本初の鋼製車両昭和９年車体改造して２００型になった |
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神戸市電Ｈ車 大正１２年Ｇ車同様昭和９年車体改造して２００型になった 屋根が厚く全体にぼってりした感じ。 |
| 神戸市電Ｉ車 大正１２年Ｅ車同様車体を新製して７００型ロマンスカーに変身した | Ｊ、Ｋ、Ｌ車は複雑な改番を経て５００型になった昭和３４年車体更新してワンマン車になった。Ｊ車は屋根が厚くＬ車はリベットがなく一番スマート。 改造を免れ原型を留めていたのは５８１、５８２、５８８、５８９の４両のみ ワンマン車は広島電鉄で活躍した。 |
神戸市電Ｊ車 |
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神戸市電Ｋ車大正１５〜昭和２年 上沢４丁目 並走するのはコルト1500 |
Ｊ車の原型まま５８１号リベット楕円窓は大正期の雰囲気が漂う |
神戸市電Ｌ車 |
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神戸市電３００型 昭和６年３５１号昭和４２年尻池２丁目 |
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神戸市電４００型 昭和８年 |
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神戸市電５００型 遠くに神戸タワーがそびえています。  |
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神戸市電５００型 昭和３４車体更新  上沢７丁目マツダキャロルが懐かしい |
神戸市電６００型 昭和７年昭和４２年兵庫駅前 |
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 神戸市電７００型 ロマンスカー戦後はロングシートになった大きな窓薄い屋根神戸市電のスタイルを確立した東洋一の市電 昭和１０〜１３年 日本一の市電 |
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神戸市電７５０型  昭和２４〜２８年戦後のロマンスカー７００型に比べややショーティ |
神戸市電８００型  |
昭和１２年 昭和２２年戦後急造車は満足な図面がないままに屋根のカーブはぼってりとしており７００型の優雅さがない。８０５，８０６,８１５．８１６号  |
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神戸市電９００型  昭和２２〜２３年 もとは３扉車であるが中央扉は４枚折り戸を大きな一枚扉で埋めている |
 １０００型は全車中央扉は完全に埋めてそのあとがわからない。 |
神戸市電１０００型 昭和２４〜２５年 昭和４６お別れ飾り  |
８０８号車内 |
神戸市電１１００型1101〜1103までは従来車のイメージを踏襲している。 昭和２９年  |
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1104〜1105までは窓のコーナー部は角ががとれて  |
  本山交通公園にて |
神戸市電１１５０型（実物）ＰＣＣカーとして誕生したが使い勝手が悪く 下記大阪市電の台車を履き替えて直接制御に 性能を落として晩年は稼働した。  |
昭和37年の路線図１５系統あった |
昭和３７年当時の路線図 料金一覧 クリックすると拡大されます阪急三宮立体模型 |
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 神戸市電１００型元大阪市電９００型 単車を淘汰すべく導入したが安全上問題がありスタイルが神戸にそぐわないこともあってはやばやと廃車されてしまった。 |
 神戸市電２００型 元大阪市電８００型 そのスタイルは無骨の一語に尽きる。おしゃれな街には似合わなかった。 神戸市民は驚いた。なかには神戸市電と認めない市民もいるほど。 せっかくお助けマンとやってきたのに嫌われた哀れな車両であった。 |
 昭和４３年花電車ロッテガーナ号 |
 鉄道ピクトリアル1961.9 ＮＯ122より |
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| 懐かしい風景 | |||
 女子車掌さん 昭和４２年１１月２３日９４０号５系統石屋川行 運転席に車掌さんの姿が見えます  /80 鈴木城氏製作立体模型クリックすると拡大されます |
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| 花電車 | |||
| 10月のみなとの祭の日前〜当日の数日間電飾された花電車が3から5両昼夜各1回市電全路線と阪神国道線の一部を走りました。 祭当日にはミス神戸が添乗し華やかさは最高潮になりました。沿道には一目見ようと市民であふれかえりました。 市電のよき時代でした。 |
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| ふり向けば港の灯り 港といえば、神戸は早くから「みなと祭り」を催して、花電車が市中を走り、夜は電飾の目も鮮やかな電気の輝くキラキラ電車、港の船がこれまた電飾。 夜空には花火。この「みなと祭り」はさながらカーニバルそのままに市民の仮装行列が市中を練り歩く。 日本随筆紀行 ”ノスタルジア神戸” 淀川長治著 より |
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   昭和十一年観艦式祝賀の花電車 （管理人所蔵写真） |
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神戸青少年科学館でご覧になれます （Ｏゲージ） フリーランス（昭和４０年代をイメージしたデザイン）。 |
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| モータリゼーションの波に押されて昭和４１年から路線の縮小が始まって、昭和４４年３月にはかなり大幅な路線縮小が実施されました。 | |||
| 昭和４４年 １９６９ みなとの祭 | 昭和４５年 １９７０ みなとの祭 最後の花電車となりました | ||
 モービル号。 スポンサー モービル石油です 赤いペガサスが特徴です。 |
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 王冠号 スポンサーは神戸百貨店協会 （阪急百貨店、大丸、、三越） この車両にはミス神戸、海の女王が添乗し 沿線の市民に手を振って喜びあいました。 |
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 万博号 スポンサーは神戸バス協会と神戸デパート 翌年に控えた大阪万博のＰＲをしています |
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 ２０１０．２ 神戸青少年科学館にて |
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