前回フィルターは替えていますんで、今回はオイルのみ。
オイルはいつものBrad Penn、モーターサイクル用10W-40。
オイルのみの場合、１クォート（946ml）２本と500mlでOK。（2.4L）
ドレンボルトは再利用、ドレンワッシャーは交換（純正）。
テリーさんが検品責任者のようです(笑)。
続きまして、プラグ交換。
こちらは前回交換は車検前、2017年6月12日、22551km時。
スパンは1年と10か月、2270ｋｍ。
使用プラグは前回と同じ、DR9EAです。
ちなみに当時のメーカー純正プラグは、
NGK・・・DR8ES
DENSO・・・X27ESR-U
ですが、NGKのホームページ調べると、
400SEの適合プラグとしては出てくるのはDR9EAで、
DR8ESは出てきません。
熱価が安定しないとかで品質改良がおこなわれた結果、
8と9両方をカバーできるDR9EAに、
そのあたりのプラグ自体が収束されたようです。
ですので、今でもなぜかDR8ESは手に入りますが、
装着するならより安定したDR9EAの方が良いのか？という感じはします。
それはさておき。
左から1→2→3→4、です。
1番が珍しく、信じられないような良い焼け方をしています。
3番4番は少し白いか？しかし許容範囲（と思う）。
2番だけが少しすすけている。理由は不明。
今気づきましたが、1番2番、17ｍｍソケットがかかる部分とその下、やけにきれいですね。
それに対し3番4番の汚さはどう。
これはやはり、常に傾けて停めて、雨等にさらされる右バンクの宿命でしょうか。
しかしエンジン自体は絶好調と言っていいと思うので、
新品を何も考えず交換し、しばらくこのままでいこうと思います。