３．業者を選ぼう！
車の塗装はある種の職人芸である。 経験によって磨かれた技術と勘がモノを言う世界であり、塗装用ブースや専用の塗料など整えられた環境も重要だろう。 ホイールや補修したバンパーの塗装程度なら Do it yourself. もオツなものだと思うが、全塗装となると少々勝手が違う。 費用面での差が大きいとはいっても出来映えにはその価格差以上の差が生じることになりかねない。 かといって、プロならどこでもいいというわけにもいかないだろう。 腕の差がもろに出る仕事なので、信頼できる業者を捜すことが失敗しない全塗装への第一歩と言えるだろう。
まず、そのショップが全塗装した車を見せてもらうといい。 デモカーでも、お客さんの車でもいい。 全体のバランスや艶、違和感の有無を確認する。 この段階ですでになにか気になる点があったらその店は避けた方が無難だろう。 次に現在決まっている範囲で構わないから基本料金の見積もりをしてもらおう。 車種、希望する色の種類（メタリック or パール or ソリッド）、ボンネット裏など見えないところをどうするか、最初はそのあたりからだろうか。 その見積もりを元に、気になることを何でも質問してみよう。 下地処理は？ 納期は？ といった当然の質問はもちろん、過去に行った全塗装の経験について聞いてみたりすると面白い。 一番苦労した色は？ 変わった色は？ 正直やりたくない色は？ etc. etc.。
というのは、全塗装を行う際にはいろいろ綿密な打ち合わせを必要とするので思ったことをきっちり言える環境が欲しいからだ。 腕のいい職人さんであっても、「客は黙って俺にまかしときゃいいんだ！」 みたいな人では何かと不都合が生じる恐れがある。 また、経験が不足していることが一目で見て取れるような業者もちょっとお断りしたい。 要は、「自分の車を預ける上で信頼できる人かどうか？」 を見極めるべく、可能な限り会話をして欲しいということだ。 全塗装の失敗談は、依頼に余程の無理があった場合はともかく、ほとんどは職人さんとの意思疎通が不十分だったことが原因だと思われる。 こちらの要望は きっちり・はっきり 伝え、その上で専門家の意見もしっかりと聞く。 これを、実際に作業に入る前に十分に繰り返しておくことが大切だ。
さて、 どうしても自分の手で、というチャレンジ精神あふれる人や、予算はないけど何が何でも全塗装をやりたい！という人のために？、最近ではレンタル・ブースといったものが普及し始めているようだ （例えば ここ 。ボリュームは控えめで…）。 塗装用のブースを貸し出してくれ、場合によってはプロ用の機材もあわせてレンタルが可能で本職の職人さんの手ほどきも受けられるとのこと。 そうしたブースの利用を検討してみるのも一興か。
４．前処理 （準備）
実際に全塗装の作業に入る前に、旧塗装面の下地処理を行う必要がある。 表面の脱脂のみの場合もあれば、えくぼやへこみの叩き出し・パテ埋め等の板金作業に至る場合もある。 ドアやボンネット、バンパーなどは外してから塗装してくれるところもあれば、付けたまま塗装するところもある。 これらは依頼した業者さんによって （あるいは料金プランによって） まちまちなので事前に要確認といったところか。 ひとえに全塗装といっても、「どこまでやるか」 によって手間も値段も大きく変化することになるわけで、見積もりで高いなと思っていても、実際の作業内容によっては納得の行くコスト・パフォーマンスであることも少なくないだろう。
参考までに、うちのビートがどうだったかというと・・・
バンパーやヘッドライトなどの樹脂パーツ、内張、幌など塗装の邪魔になりそうなものは、ほぼ外されたマイ・ビート。 
左右のフェンダーは状態が酷かったので塗装の剥離処理の後に板金。 滑らかに面出しされたあと、サーフェーサーが吹かれた状態。 トランクも角を中心に綺麗になっている。
右ドアも元塗装の状態の酷いところに剥離処理を行ってもらった。 と、このような状態であった。
たいていの全塗装プランでは、板金や剥離処理は別料金となっている。 新車同然の状態を保っている車体であれば、これらの処理は必要ないからだ。 ちょっとしたへこみなど全塗装前はたいして気にならない範囲と思うような箇所であっても、塗装の色質が変わると目立つようになったりすることがある。 せっかくの機会。たとえ別料金であっても、ちょっとでも気になった箇所は直しておくにこしたことは無いだろう。 ちなみにここまでの処理にかかった費用は以下の通りである。
右ドア・左右リアフェンダー 剥離 ： ￥15,000
右リアフェンダー 板金 ： ￥12,000
左リアフェンダー 板金 ： ￥ 4,000
５．調色 （色決め）
通常、業者に全塗装を委託する際には、「何色に塗るか」を決めてから車両を預けることになるだろう。 だが、全塗装後のトラブルで一番ショックなのは、希望していた色に仕上がっていなかった時のはず。 それだけに、色決め は慎重に行う必要があり、依頼者がイメージしている希望の色を、いかにして業者に伝えるか？そこにかかっていると言っても良い。
とにかく、まず覚悟しておかなければいけないことは、「具体性のないイメージは他人にはまず伝わらない」 ということだ。 本人にとっては明確なイメージのように思えても、象徴的なものはほぼ100％伝わらないと考えた方がよい。 “明け方の空のような紫” とか “トマトというよりイチゴのような赤” では抽象的すぎて、業者がイメージする色と依頼者がイメージする色がぴたりと一致する可能性はほぼゼロに等しい。 また、一見具体的なようで実際には・・・ということもある。 実際に合った話に 「スペースシャトルの色に塗ってくれ」 と依頼したお客さんがいたらしい。 スペースシャトルは実体のある具体的な存在であるけれど、その色がどういう色か説明できる人はどのくらいいるだろうか？ 実物を見てみたいと思っても簡単に見ることもできはしない。 もしかすると、 そのお客さんの頭の中には確固たる「スペースシャトルの色」が存在するのかも知れないが、それは業者さんには伝わらないのだ。
単なる灰色に見える・・・では具体性を持たせるにはどうすればいいだろうか？ もっとも手っ取り早いのは、実在する車のボディカラーを指定する方法。 メーカーが設定したいわゆる“純正色”には対応するカラーコードが存在し、業者さんはこのカラーコードを元に、色見本を見ることもできるし塗料の調合レシピを知ることもできるのだ。 つまりカラーコードがわかればその色 （の塗料） が（理論上は）再現可能であるということになる。 そこで、自分なりの理想の色がイメージできたら、その色に塗装された市販車を探し、そのカラーコードを調べればいい。 この方法が最も確実である。
カラーコードは通常、エンジンルーム内のコーションプレートに記載されている （参照）。 とは言っても友人の車でもないとなかなかエンジンルームは覗かせてもらえない。 現行車種ならインターネットでも調べることが可能だが、製造中止になっていたらそれも難しい。 そういう場合は、ディーラーに行ってみよう。 「中古車を買うことになったが、補修用にスプレーを買いたいのでカラーコードを教えて欲しい」 と言えば、調べてくれるだろう。 ただし、マイナーチェンジで異なる色を採用していることも多いし、白や銀に至っては同一年式でも複数の種類の色を用意していたりするから要注意だ。 親切なディーラーなら小さな板に塗装した色見本を見せてくれるかもしれない。
さて、どうしても自分のイメージにぴったりの純正色が見つからないという場合はどうするか。 それでも似たイメージの純正色があるならそれを元に話を進めていくこともできる。 「Ｓ１５シルビアのシルバーとＳ２０００のシルバーの中間の色」 とか 「少しだけピンクがかったアルファロメオの赤」 とか言うだけで業者さんもずっとイメージしやすくなるはずだ。 ベースとなる色を元に、“赤を強くして” とか “もう少し青く” とか細かく注文することで目的の色に近づけていけば理想の色を作り出せるかも知れない。
おおまかな色が調色できたら、これを小さめの鉄板に吹き付けてもらい確認することになるだろう。 OK！ということになったらその色で、使用する分の塗料を一気に作ってしまうのがセオリーらしい。 全塗装が終わった後で、頼んでおいた色と違うというクレームになるのを防ぐために、足りなくなった分を後から調合するのは避けるというわけだ。 うちのビートの場合、フロントフェンダーに実際に塗装して見せてくれたので非常に分かり易かった。
