• １回目
  とにかくやっぱり緊張した。こればっかりはよっぽどの人でない限り、するなと言われてもまず無理でしょ。とにかく大型に慣れるつもりでいたんですけど、無理そうだったら教習所に切り替えようと思っていました。この考え方は結構オススメだと思います。１回か２回受ければ自分が一発試験でいけるかどうかは感じで分かるはずだし。私はこの時スラローム終わった時点で「戻ってー」と言われました。かなりガチガチでした。でも７５０�Mってデカイな、とは思いませんでした。これは普段乗っているバイクによって感じ方は違いがあるのかもしれませんが。私は多少大き目のエリミネーター４００に乗っています。そんで、初日の感想は、これ思ったよりいけそうだなと感じました。
• ２回目
  この時は１回目よりは緊張しなかったけどやっぱり緊張はしました。でも比較的スムーズにいけて順調だったんだけど、決定的ミスを。波状路で足着いちゃいました。その時点で終わりました。終わった後に教官に「惜しかったね」と言われました。でもいけそうだなが確信に変わりました。
• ３回目
  えーやっぱり緊張した。しかーし、とうとう完走することができました。ただ坂道発進でちょっと下がっちゃったんだよね。普段なら絶対ありえないミスなのに。緊張感との闘いもありますね。でも完走がうれしかったな。これですべての障害も経験できたし。次こそ、必ず。
• ４回目
  この時はすでに結構自信が出てきてた、でも緊張したけどね。ほぼノーミスでクリアできたし、受かったんじゃないかなと思ったら、やっぱり受かってた。バンザーイ ！！

＝基本編＝

• サイドスタンドのもどしかた
  １、前輪ブレーキをかける。
  ２、ハンドルをまっすぐにして車体を起こす。
  ３、足で確実にスタンドをもどす。
• サイドスタンドのかけかた
  １、前輪ブレーキをかける。
  ２、足でスタンドを確実にだす。
  ３、静かに車体を左へ傾け、スタンドを接地させる。
  ４、ハンドルを左に切っておく。
• センタースタンドのもどしかた
  １、両手でハンドルを持ち、まっすぐにする。
  ２、腰に力を入れて前に押し出す。
  ３、スタンドがもどったら、前輪ブレーキをかけ、車体を腰で支える。
• センタースタンドのかけかた
  １、左手でハンドルをまっすぐにして、右手でハンガーを持つ。
  ２、右足でセンタースタンドを接地させ、車体を垂直にする。
  ３、右足に全体重をかける感じで強く踏みながら、右手でハンガーをいっきに引き上げる。
• ８の字（左回り）
  １、両手でハンドルを持ち、車体を左に傾けて腰を入れて押す。（この時、左に傾けすぎると、スムーズに進めない）
  ２、右ハンドルを押し出し、左手はグリップエンドを支える感じで、やや小股で歩く。
• ８の字（右回り）
  １、車体をやや左に傾け、ハンドルを右に切る。（車体を右に傾けたり急ブレーキをかけるとバランスをくずすので注意）
  ２、左手で押し出し、右手は添える程度で歩く。
• 車の引き起こし
  以下の３つの方法があります。
  １、左手でハンドル、右手でハンガーを持って起こす。地面と車体のすきまにひざを入れて、いっきに起こす。
  ２、両手で左右のハンドルを持って起こす。両手でハンドルを持ち、右手は前輪ブレーキをかけ、腰をガソリンタンクにつけて、いっきに起こす。
  ３、両手で左ハンドルを持って起こす。ハンドルを右いっぱいに切り、両手で左ハンドルを持って、いっきに起こす。
• エンジンのかけかた
  １、燃料コックをＯＮにする。
  ２、エンジンスイッチをＯＮにする。
  ３、エンジンストップスイッチ（キルスイッチ）を確かめる（ＲＵＮ）。
  ４、ニュートラルを確認する。
  ５、エンジンが冷えているときは、チョークレバーをＯＮにする。
  ６、クラッチを切る。
  ７、後輪ブレーキをかける。
  ８、アクセルグリップを少し回し、スタータボタンを押す。
• エンジンの止めかた
  １、ニュートラルを確認し、エンジンスイッチをＯＦＦにする。
• 乗車の方法
  １、両手でハンドルを持ち、前輪ブレーキをかける。
  ２、ハンドルをまっすぐにして車体を起こし、サイドスタンドをもどす。
  ３、周囲、とくに後方の安全を確認し、ひざを曲げ、すばやくシートにまたがる。
  ４、右足をステップにのせ後輪ブレーキを踏む。
  ５、運転姿勢を整え、バックミラーを合わせる。
  
• 降車の方法
  １、前輪ブレーキをかけ、周囲（とくに後方や側方）の安全を確認する。
  ２、左足で車をささえ、右ひざを曲げ、すばやく降りる。
  ３、右足でサイドスタンドをかける。
  ４、サイドスタンドを接地させハンドルを左に切る。
• 発進する手順
  １、前輪ブレーキをかけ、後方の安全を確認してから、右足で車体を支える。
  ２、クラッチを切り、ローギアに入れる（前輪ブレーキをかけておく）。
  ３、左足で車体を支え、必ずミラーと自分の目で直接周囲と後方の安全を確かめる（後輪ブレーキをかけておく）。
  ４、右のウインカーで発進の合図をする。
  ３、もう一度、ミラーと自分の目で直接、安全確認をし、機敏に発進する。
  ４、発進したら、車の流れに合わせてスムーズに加速し、ウインカーをもどす。
• 停止する手順
  １、左後方の安全確認をする。
  ２、左のウインカーで合図を出す。
  ３、再度、左後方の確認をする。
  ４、アクセルグリップをもどし、前・後輪ブレーキを静かに同時にかける。
  ５、クラッチを切る。
  ６、停止位置に静かに止めるように、ブレーキの強さを加減する。
  ７、左足で支えて停止する。
  ８、後方の安全を確認してから、右足で車体を支え、ギアをニュートラルにする（前輪ブレーキをかけておく）。
• 交差点の通行（右折）
  １、右後方の安全を確かめ、右の進路変更の合図をする。
  ２、再度後方の安全を確認し、道路の中央に寄る。（約３秒後）
  ３、交差点の３０メートル手前に来たら右折の合図をする。
  ４、中心のすぐ内側を徐行して曲がる。
• 交差点の通行（左折）
  １、左後方の安全を確かめ、左の進路変更の合図をする。
  ２、再度後方の安全を確認し、道路の左端に寄る。
  ３、交差点の３０メートル手前に来たら左折の合図をする。
  ４、左端に沿って徐行して曲がる。
• 坂道（上り坂）における停止
  １、アクセルをゆるめ、後輪ブレーキを主体に、前輪ブレーキは補助的に使い、平地より弱めにブレーキをかける。
  ２、クラッチは早めに切り、ローギアにして止まる。
  ３、止まったら、後ろに下がらないように、前・後輪ブレーキを強くかける。
• 坂道（上り坂）における発進
  １、後ろに下がらないように後輪ブレーキをしっかりかける（前輪ブレーキをはなす）。
  ２、後方の安全を確認する。
  ３、エンジンの回転を通常の発進より少し高めにあげる。
  ４、クラッチをゆるめ、半クラッチになったら後輪ブレーキをゆるめる。
  ５、さらにエンジンの回転をあげながら、クラッチをつなぐ。
  ６、発進したら左足をステップにのせる。
  
  
  
  

＝実践編＝

• 障害物の通過
  これはなんも言うことなし。これができない人はいないでしょ。ただ、かなり素早く動かないと安全確認が間に合わなくなるので、ご注意を。
• クランク・S字
  これもあんまりミスしてる人はいなかったな、ただ何人か足着いちゃう人がいました。倒しこみすぎてたような気がします。ここは別に無理に倒し込む必要なし。ただゆっくりと自分のペースで進みましょう。ハンドルを手で切って曲がるぐらいの感じの方がバランス取りやすいです。それと視線は必ず曲がる方向へ。
• 波状路
  これは１回自分でもミスったからその敗因を。ここは半クラ使ってってことだけど、それよりも最初に少し勢いつけて入って、完全にクラッチを切ってしまい、勢いで いけるところまで行く。そんで限界がきたら半クラ使ってバランスを取る。この方がゆっくり入って半クラでバランス取りながら行くより私ははるかにやりやすかった。あと姿勢ですけど、中途半端に立たずに、思い切って立ちましょう。立ちながらもニーグリップは忘れずに。そして、視線も先を見ること。
• １本橋
  やっぱりこれがみなさん１番ネックになってましたね。ただ私はこれ得意だったんですよ。４回すべて１０秒以上かけて渡れました。そんで他の人を見ていて感じたことを。まず入り方なんですけど、みなさんゆっくり入りすぎだと思いました。最初の入りが悪いと立て直すのきびしいからね、ここは。結構、勢いつけて入っちゃうこと。そんで後輪が橋にのったらリヤブレーキかけてスピード落とす。１本橋はブレーキ使ってもいいんです。ただフロントは使っちゃだめ。バランス崩します。それと、ブレーキかけてる時も、半クラは維持しましょう。いちいちクラッチ切ってたら、素早い対応ができなくなります。次に、入るとき必ず橋に対してまっすぐに入ること。これは入る前の止まり方がすべて。橋に対してきちんと一直線上になるよう命がけで止まって下さい。これが出来ないとその回はきびしいと思った方がいい。それくらい重要です。そして、渡っている最中はとにかく下を見ないこと。遠くの前を見る。どうしても下が気になって橋をついつい見ちゃうと思うけど、ここまできたら落ちてもいいぐらいの気持ちでひたすら前を見続ける。渡りきるまで下は見る必要なし。この方が絶対バランス取り易いから、本当。それともう一つ道中のバランスの取り方なんだけどニーグリップ。これ基本中の基本。最初はみんなできてるんだけどバランス崩すと股開いてバランス取り直そうとする人結構いました。バランス崩した時こそ、ニーグリップですよ。これはすべての障害に共通です。そして厳しくなったら少しスピード上げる。そんでバランスがよくなったらリヤブレーキ。それを繰り返しつつ、進んで行きましょう。半クラとリヤブレーキでなるべくゆっくりと。そんで無理をしないこと。落ちたらそこで即終わりだけど、渡れれば１秒につき５点減点で次にすすめるんですよ。例え受からなくても、なるべく長いこと乗って練習したほうがお得。それなら１発中止になるようなことは、とにかく避ける。そうやって減点による中止で終わるようにしていけば、自然と先に先に進めるようになっていきます。長くなりましたけど１本橋は特に重要なので。
• スラローム
  これは私、１番苦手でした。ポールに当たるとかではないんですが、７秒以内にクリアするのに苦労した。これたぶん最後受かったときも８秒ぐらいかかってたんじゃないかな。ここは２速で行くのがベスト。なんだろうけど私は１速で行ってました。ポールに当たって検定中止よりはマシだと思っていたから。ここは自分の限界まで倒し込んでなるべく早く渡りきる。倒し込まないと、タイムは縮まりません。ここも当然ニーグリップと視線は曲がる方向、を忘れずに。それと、最後のポール曲がりきると、スピード落としちゃう人いるけど（自分も初めそうだった）、その次にあるゴールのポールを通り過ぎてからスピードダウンするようにしましょう。そこまでがタイム測定の対象だから。
• 見通しの悪い交差点
  これは特に言うことないけど、しっかり止まって右・左確認。ここ徐行でもいいんだけど一時停止しちゃった方がやりやすいんじゃないかな。一時停止しても減点にはなりませんから。
• 坂道発進
  これも特になし。教本とかの手順に従ってやれば誰でもできる。（自己流でなく必ず教本や教習所どおりの手順で。上の基本編にも出てますので参考にしてください）苦手の人は練習あるのみ。これ家の近くで簡単に練習できるでしょ。
• 急制動
  こいつは普段、飛ばす人にはなんてことないんじゃないかな。それに大型取りに来てる人なんだから、まず大丈夫でしょう。私も結構飛ばす方なので、苦労しませんでした。ゆっくり走る人でも４０�Hは出すでしょ。ふだんこのスピード出さない人がいるなら、それ逆に危ない、それにバイクの楽しさが半減してます（無茶苦茶言ってまーす）。え〜、とにかく、ここは４０�H以下で入っちゃう人（早めにアクセル戻すのでエンブレ効いてしまうのです）が多いみたいだから、４２〜５�Hぐらいで入っちゃう。緊張してる分、どうしても早めにアクセルもどしちゃうからそれくらいがちょうどよいです。それと、ここも必ず、ニーグリップ。これを忘れると最悪コケますよ。教習所で中型取ってる時なら、１回だけコケた人見ました。危険性は一番高いので気をつけましょう。まあ、敵は緊張ですね。
• 踏切
  ほんとに何もなし。
• その他
  最後に、とにかく安全確認する。狂ったようにいつでもどこでも首を右・左に振る。これは損なし。だって安全確認忘れると減点だけど必要以上にしても減点はされない。どこで左右確認しなきゃいけないかがはっきりとは断言できないのでとにかくやっとけー。私は、交差点で赤信号で止まって青になって発信する前、見通しのいい交差点でもその前で徐行して、安全確認してたよ。（してる人少なかったけど）とにかく首を振って振って振りまくる。右ーー左ーー！！あと、くどいようだけど、ニーグリップ。いついかなる時でも、これは意識して行きましょう。減点されるとかではなく、本当にこれをやると車体の安定感が違います。普段、忘れがちだけど、ここでは、忘れてはダメ。もう一つくどいのが視線。これもバランスがものすごく取り易くなります。それと、結構いたんだけど、止まる時に右足着いてる人。普段の癖がでちゃうんですね。こういった基本的なことは、教本でも読んで事前にマスターしときましょう。もちろん上にある基本編でもだいじょうぶですよ。安全確認等、基本的なことによる減点って本当にもったいないですよ。最後に「メリハリのある運転を」とよく言われるけどよう分からん。バックストレートで４０�H出すぐらいを気をつければ特に意識する必要ないと思うよ。それを理由に何回も何回も落とされる人は教習所に行くべし。そういう人はたぶん、厳しいようだが中型も相当乗れてないんだと思います（私ですら受かってるんだから）。教習所がいやなら、とにかく暇を見つけて自分のバイクを乗り込むべし。あと、無理をしないこと。その障害を規定通りにクリアしようとすることよりも、１秒でも、１メートルでも先に進んで出来る限り長いことそのバイクに乗っかり続けてやる、に集中しよう。金払って借りてるバイクなんだから、少しでも長く乗ってやんなきゃ損、損。