| 寸 法、 重 量 | |
| 全 長 |
２，２１０mm |
| 全 幅 |
７９５mm |
| 全 高 |
１，１３０mm |
| 軸間距離 |
１，５５０mm |
| 最低地上高 |
１４５mm |
| シート高 |
７２０mm |
| 乾燥重量 |
１９７ｋｇ |
| 車両重量 |
２１３ｋｇ |
| フュエルタンク容量 |
１２．０Ｌ |
| 性 能 |
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| 制動距離 | 13.5ｍ（50ｋｍ/ｈ、２人乗り） |
| 最小回転半径 | ３．０ｍ |
| エンジン |
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| 型 式 | ４ストローク、４気筒、DOHC |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 内径ｘ行程 |
56.0ｘ40.4ｍｍ |
| 総排気量 |
０．３９８Ｌ |
| 圧縮比 | 11.0 |
| 最大出力 | 54PS/12,000rpm |
| 最大トルク | 3.4kg‐ｍ/10,500rpm |
| 燃料装置 | キャブレタ、京浜CVK30ｘ4 |
| 始動方法 | スタータモータ |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル（トランジスタ点火） |
| 進角方式 | 電子式自動進角 |
| 点火時期 | 上死点前12.5°/1,200rpm〜40°/10,000rpm |
| スパークプラグ※ | NGK DR8ES または ND X27ESR-Ｕ |
| ※ ＮＧＫ DR8ESは生産中止、現行互換プラグはDR9EA | |
| バルタイ 吸気 開 | 上死点前23° |
| バルタイ 吸気 閉 | 下死点後53° |
| 吸気開閉角度 | 256° |
| バルタイ 排気 開 | 下死点前53° |
| バルタイ 排気 閉 | 上死点後23° |
| 排気開閉角度 | 256° |
| シリンダーナンバー | 左から右へ 1→2→3→4 |
| 点火順序 | 1→2→4→3 |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| エンジンオイル | カワサキ純正4サイクルオイル |
| 等 級 | SEまたはSF級 |
| 粘 度 |
SAE10W40 |
| 容 量 | 3.0L |
| 動力伝達機構 | |
| 一次伝達機構 | タイプ：チェン駆動 |
| 減速比：3.277（27/23ｘ67/24） | |
| クラッチタイプ | 湿式多板 |
| トランスミッション | タイプ：常時噛合6段リターン式 |
| ギヤ比 1 速 | 2.571（36/14） |
| 2 速 | 1.777（32/18） |
| 3 速 | 1.380（29/21） |
| 4 速 | 1.125（27/24） |
| 5 速 | 0.961（25/26） |
| 6 速 | 0.851（23/27） |
| 後輪駆動機構 | タイプ：シャフト駆動 |
| 2.522（15/22ｘ37/10） | |
| 総減速比 | 7.042(6速) |
| ファイナルギアケースオイル | |
| 等 級 | API GL 5級 ハイポイドギヤオイル |
| 粘 度 | SAE90(5℃以上) SAE80（5℃以下） |
| 容 量 | 0.19L |
| フレーム | |
| タイプ | 鋼管ダブルクレードル |
| キャスタ | 29° |
| トレール | 105ｍｍ |
| フロントタイヤ | タイプ：ダンロップＦ１７Ｌ、チューブレス |
| サイズ：100/90-18 56Ｈ | |
| リヤタイヤ | タイプ：ダンロップＫ255Ｌ、チューブレス |
| Ｂ1：150/80-15 70Ｈ Ｂ2〜：150/80-15 Ｍ/Ｃ 70Ｈ |
|
| フロントサスペンション | Ｂ1：テレスコピックフォーク（空気封入式） |
| Ｂ2〜：テレスコピックフォーク | |
| ホイールトラベル | 145ｍｍ |
| リヤサスペンション | タイプ：スイングアーム |
| ホイールトラベル：108ｍｍ | |
| ブレーキタイプ | フロント：デュアルディスクブレーキ |
| リヤ：ドラムブレーキ | |
| 電装品 | |
| バッテリ | 12Ｖ10Ａｈ |
| ヘッドライト | セミシールドビーム |
| 12Ｖ60/55Ｗ（ハロゲン球） | |
| テール/ブレーキライト | 12Ｖ8/27Ｗｘ2 |
| オルタネータ | タイプ：三相交流式 |
| 出力：20Ａ-14Ｖ/10,000ｒｐｍ | |
| レギュレータ方式 | ショート方式 |