| 敷設の時代 | |
| 1871 | ：9Ave線の「原型」が建設。 Greewich St（9Ave）のダウンタウンDey St-29ｓtに高架式「鉄道」？ 両側に蒸気機関を設置、ケーブルを渡して引っ張るもの。 故障頻繁、それによる危険。乗客自らの梯子での昇降の不便。 1年足らずで営業中止。 |
| 1872 | ：9Ave線、蒸気機関車を採用。 Greewich St（9Ave）のSouth Ferry-9ｓtまで。 |
| 1878 | ：9Ave線、59Stまで延長。 ：6Ave線、ダウンタウンRector St.-58thが開業。 ：3Ave線、ダウンタウンSouth Ferry-129stが開業 |
| 1880 | ：2Ave線ダウンタウンChatham Sq.-129stが開業 ：3Ave線、42stのGrand Central Terminalへの乗入れ支線が開業。 ：34Stに2Ave線、3Ave線を結び、 イーストリバー沿いのフェリー乗り場まで続く支線が開業。 |
| 1881 | ：9Ave線、全面建直し、複線化。155Stまで延長。 ：6Ave線と9Ave線が、ダウンタウンBattery Pl.と53Stの支線で連結。 |
| 1882 | ：2Ave線と3Ave線がダウンタウンChatham Sq.で連結。 |
| 1891 | ：2Ave線と3Ave線が129St.で連結。 |
| 1902-3 | ：高架式鉄道の蒸気機関車が、全て電化へ。 |
| 1903 | ：3Ave線、ハーレム・リバーを渡って、ブロンクスへ。 |
| 1904年NY初の地下鉄開通。以降、ブロンクス、クィーンズの 各地区への地下鉄、高架式鉄道の新路線との連絡へ。 |
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| 1917 | ：2Ave線、クィーンズボロ橋を渡りクィーンズへ。 |
| 1918 | ：9Ave線、橋を渡りブロンクスへ。 |
| 騒音、煤煙などの対策として、同経路路線の地下鉄の 完成を待って高架式鉄道廃止の動き。 |
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| 1923 | ：3Ave線のGrand Central Terminal支線廃止。 |
| 1924 | ：6Ave線、53-59St廃止。 |
| 1930 | ：34Stの2Ave線-3Ave線支線廃止。 |
| ラガーディアNY市政権、積極的な高架式鉄道廃止による 沿線エリアの不動産価格上昇政策。 |
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| 1938 | ：6Ave線全線廃止。 |
| 1940 | ：9Ave線全線廃止。 ：2Ave線、57-129st廃止。 |
| 1942 | ：2Ave線、Chatham St,-57St廃止により全線廃止。 |
| 1955 | ：3Ave線、Chatham Sq.-129St廃止。 |
| 1956 | ：3Ave線、South Ferry-Chatham Sq.廃止により全線廃止。 |